Tóm tắt: Bơm dầu là thành phần cốt lõi của hệ thống bôi trơn của máy phát điện diesel, nguyên nhân gây ra hỏng hóc của máy phát điện diesel phần lớn là do bơm dầu bị hao mòn bất thường. Việc bôi trơn tuần hoàn dầu do bơm dầu cung cấp đảm bảo hoạt động bình thường của máy phát điện diesel. Nếu máy bơm dầu bị hao mòn hoặc hư hỏng bất thường sẽ trực tiếp dẫn đến cháy gạch máy phát điện diesel hoặc thậm chí hư hỏng, gây hậu quả rất nghiêm trọng. Vì vậy, hoạt động bình thường của bơm dầu có thể đảm bảo hiệu quả hoạt động bình thường của máy phát điện diesel. Bài viết này chủ yếu phân tích hiện tượng hao mòn bất thường của bơm dầu của máy phát điện diesel và đề xuất các phương pháp bảo trì cụ thể dựa trên các sự cố xảy ra để đảm bảo máy phát điện diesel hoạt động liên tục và ổn định.
1, Nguyên lý làm việc của bơm dầu
Chức năng chính của bơm dầu máy phát điện diesel là buộc dầu sạch có áp suất nhất định và nhiệt độ thích hợp lưu thông qua lại bên trong máy phát điện diesel, từ đó bôi trơn và làm mát các bộ phận chuyển động khác nhau của máy phát điện diesel. Khi máy phát điện diesel hoạt động, trục khuỷu dẫn động trục dẫn động bơm dầu quay và trục chính dẫn động bánh răng truyền động hoặc rôto bên trong quay. Khi trục dẫn động bơm dầu quay, khoang thể tích của đầu vào bơm dầu tăng dần và tạo ra chân không. Dầu được hút vào đầu vào dầu dưới sự chênh lệch áp suất. Trong quá trình quay liên tục của trục dẫn động bơm dầu, buồng thể tích bánh răng hoặc rôto của bơm dầu được đổ đầy dầu, Buồng thể tích bắt đầu giảm và áp suất tăng. Dưới sự nén áp suất, dầu được thải ra và dầu đạt được dòng tuần hoàn qua lại.
Chức năng chính của bơm dầu là đảm bảo dầu bôi trơn có thể tuần hoàn và chảy liên tục trong hệ thống bôi trơn. Dưới sự tuần hoàn của dầu bôi trơn, không chỉ lực cản ma sát của các bộ phận chuyển động có thể giảm đi mà nhiệt lượng do mỗi bộ phận chuyển động tạo ra trong quá trình vận hành cũng có thể được mang đi một cách hiệu quả. Thứ hai, bơm dầu cũng có thể đóng vai trò làm sạch đồng thời hoàn thành quá trình bôi trơn tuần hoàn dầu. Sự tuần hoàn dầu có thể lấy đi nhiều loại bột khác nhau được tạo ra bởi ma sát quay tốc độ cao của các bộ phận. Cuối cùng, một lớp màng dầu được hình thành trên bề mặt các bộ phận để bảo vệ chúng nên bơm dầu là thành phần cốt lõi của hệ thống bôi trơn của máy phát điện diesel. Bơm dầu chủ yếu được chia thành lắp đặt phẳng, lắp đặt ngang và lắp đặt plug-in theo cấu trúc bên trong và phương pháp lắp đặt. Các thành phần chính của nó chủ yếu bao gồm rôto ngoài, rôto trong (loại bánh răng là bánh răng chủ động và dẫn động), trục truyền động, bánh răng truyền động, thân bơm, vỏ bơm và van giới hạn áp suất. Bơm dầu là sự đảm bảo quan trọng cho hoạt động bình thường của máy phát điện diesel.
2, Phân tích lỗi bơm dầu
Chỉ bằng cách tiến hành phân tích chuyên sâu các lỗi trong bơm dầu máy phát điện diesel, chúng ta mới có thể tìm ra giải pháp nhanh chóng và có mục tiêu cho vấn đề lỗi bơm dầu. Tránh hiệu quả sự hao mòn bất thường của bơm dầu máy phát điện diesel trong quá trình sử dụng và cải thiện độ tin cậy vận hành của máy phát điện diesel. Nội dung sau đây sẽ phân tích nguyên nhân gây ra lỗi bơm dầu.
1. Tách phớt dầu
Theo phản hồi của khách hàng về sự cố, phớt dầu bị bong ra trong quá trình sử dụng thực tế của bơm dầu và vị trí lắp đặt phớt dầu. Đối với máy bơm dầu máy phát điện diesel, lực hút của phớt dầu chủ yếu bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như kích thước của mối ghép giao thoa giữa phớt dầu và lỗ phớt dầu, độ trụ của lỗ phớt dầu và độ chính xác lắp ráp của dầu. niêm phong. Các yếu tố này đều tập trung ở lực hút của phốt dầu.
(1) Lựa chọn độ cản phù hợp của phớt dầu
Dung sai nhiễu giữa phớt dầu và lỗ phớt dầu phải được lựa chọn hợp lý. Sự can thiệp quá mức vào độ khít có thể làm cho phớt dầu khung xương bị xẹp hoặc tạo ra hiện tượng cắt trong quá trình lắp ráp, khiến phớt dầu không thể hoạt động bình thường. Lắp quá nhỏ sẽ làm cho phớt dầu bị lỏng khi chịu áp suất làm việc bên trong của bơm dầu. Lượng nhiễu thích hợp có thể tham khảo kinh nghiệm thiết kế hoàn thiện và xác minh thực nghiệm cần thiết. Việc lựa chọn dung sai này không cố định và liên quan mật thiết đến vật liệu cũng như điều kiện vận hành của thân bơm dầu.
(2) Độ trụ của lỗ phốt dầu
Độ trụ của lỗ phốt dầu có tác động đáng kể đến độ khít của phốt dầu. Nếu lỗ phốt dầu có hình elip, có thể xảy ra hiện tượng bề mặt lắp cục bộ của phốt dầu và lỗ phốt dầu không khớp hoàn toàn. Lực kẹp không đồng đều có thể khiến phớt dầu bị lỏng trong quá trình sử dụng sau này.
(3) Lắp ráp phớt dầu
Sự tách rời và hư hỏng phốt dầu do vấn đề lắp ráp cũng đã xảy ra. Lỗi ép chủ yếu là do thiết kế cấu trúc dẫn hướng lỗ phốt dầu và các vấn đề về phương pháp ép. Do sự can thiệp lớn hơn giữa phớt dầu và các bộ phận khác, nên lỗ phớt dầu của thân bơm dầu phải có góc nhỏ và góc dẫn hướng dài. Ngoài ra, các thiết bị cố định máy ép trên và dưới phải được căn giữa để đảm bảo độ ép chính xác của phớt dầu.
2. Áp suất cacte quá cao
Áp suất bên trong cacte quá cao cũng là một trong những nguyên nhân khiến bơm dầu bị hỏng. Trong quá trình hoạt động ở tốc độ cao, máy phát điện diesel chắc chắn sẽ tạo ra một lượng nhiệt nhất định. Trong quá trình vận hành, khí sẽ đi vào cacte qua piston, không chỉ gây ô nhiễm dầu động cơ mà còn hòa lẫn với hơi nước trong cacte khiến lượng khí trong cacte tăng lên. Nếu tình trạng này không được xử lý kịp thời sẽ ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của bơm dầu, chẳng hạn như bung phớt dầu, nghiêm trọng hơn có thể dẫn đến nổ cacte. Đồng thời, trong các thí nghiệm thử lại trên băng ghế và xe sau khi sửa chữa máy phát điện diesel bị lỗi, những thay đổi về áp suất cacte của máy phát điện diesel đã được theo dõi lại và qua các thí nghiệm lặp lại, kết luận cuối cùng đã được rút ra: nếu cacte vẫn ở trạng thái ổn định. trạng thái áp suất âm thì lỗi bong phớt dầu sẽ không xảy ra.
3. Áp suất dầu tăng bất thường
Phớt dầu chủ yếu đóng vai trò bịt kín trong quá trình vận hành bơm dầu và hiệu suất bịt kín của nó là rất quan trọng. Nếu áp suất dầu trong buồng rôto của bơm dầu tăng bất thường có thể khiến phớt dầu bị hỏng và phớt dầu bị bung ra, dẫn đến rò rỉ dầu trong quá trình vận hành máy phát điện diesel. Thậm chí có thể phát sinh những mối nguy hiểm nghiêm trọng về an toàn. Để đảm bảo áp suất dầu không tăng bất thường, bơm dầu thường đặt van giới hạn áp suất (còn gọi là van an toàn) trên buồng xả dầu của bơm dầu. Van giới hạn áp suất chủ yếu bao gồm lõi van, lò xo và nắp van. Khi bơm dầu đang làm việc, nếu áp suất bên trong tăng đột ngột vượt quá giá trị bình thường thì dưới tác động của áp suất dầu, lõi van sẽ đẩy lò xo hoạt động, nhanh chóng giải phóng áp suất dư thừa. Sau khi áp suất đạt đến mức bình thường, van áp suất giới hạn dưới sẽ nhanh chóng đóng lại dưới tác động của lực lò xo. Dầu thoát ra sẽ quay trở lại buồng nạp dầu của bơm dầu hoặc chảo dầu của máy phát điện diesel để đảm bảo bơm dầu và máy phát điện diesel luôn hoạt động trong phạm vi áp suất an toàn. Các thí nghiệm đã chỉ ra rằng áp suất dầu cao bất thường không chỉ gây ra hỏng phớt dầu mà còn làm tăng độ mòn của rôto bên trong và bên ngoài (hoặc bánh răng phụ chính) trong quá trình vận hành bơm dầu, đồng thời làm tăng tiếng ồn khi làm việc. Sự mài mòn của rôto bên trong và bên ngoài (hoặc bánh răng phụ chính) trực tiếp làm giảm tốc độ dòng bơm dầu, ảnh hưởng đến việc bôi trơn máy phát điện diesel.
3, Phương pháp bảo trì
1. Phương pháp sửa chữa áp suất dầu tăng bất thường
Nếu áp suất tăng bất thường trong quá trình vận hành bơm dầu, nguyên nhân chính bao gồm độ nhớt của dầu quá cao, van giới hạn áp suất của bơm dầu bị kẹt và mạch dầu bôi trơn của máy phát điện diesel bị tắc.
(1) Nguyên nhân khiến dầu nhớt quá mức
Chủ yếu là do người sử dụng không lựa chọn được loại dầu bôi trơn quy định theo yêu cầu hoặc do động cơ diesel vừa mới đánh lửa và đang ở giai đoạn động cơ nóng. Bởi vì độ nhớt của dầu bôi trơn càng cao thì tính lưu động của nó càng kém, khiến mạch dầu bôi trơn không thể lưu thông nhanh và các bộ phận chuyển động khác nhau của máy phát điện diesel không thể nhận đủ dầu bôi trơn và làm mát. Để tránh vấn đề độ nhớt của dầu quá mức, người dùng phải lựa chọn nghiêm ngặt loại dầu bôi trơn có độ nhớt phù hợp tùy theo môi trường sử dụng. Đồng thời, khi động cơ diesel mới khởi động, người dùng cần lưu ý để cho máy phát điện diesel có đủ thời gian làm nóng, làm nóng. Khi máy phát điện diesel đạt đến nhiệt độ thích hợp (thường là 85oC ~ 95oC), nhiệt độ dầu bôi trơn cũng sẽ tăng lên nhiệt độ phù hợp nhất. Ở nhiệt độ này, dầu bôi trơn có tính lưu động tốt và có thể chảy tự do trong mạch dầu tuần hoàn. Đồng thời, nó có độ nhớt nhất định, độ bám dính dầu vừa đủ và còn có thể tạo thành một lớp màng dầu trên các bộ phận chuyển động để bảo vệ bề mặt ma sát của các bộ phận chuyển động, đảm bảo bôi trơn đáng tin cậy cho máy phát điện diesel.
(2) Nguyên nhân khiến van hạn chế áp suất bơm dầu bị kẹt
Chủ yếu là do lõi van bơm dầu bị kẹt, độ nhám bề mặt của lỗ van hạn chế áp suất kém, lò xo không ổn định, v.v. Để tránh kẹt lõi van bơm dầu, cần chọn dung sai lắp và độ nhám bề mặt hợp lý trong thiết kế của dầu. lõi van bơm và lỗ lõi van, đồng thời chọn phương pháp gia công phù hợp trong quá trình gia công lỗ lõi van để đảm bảo độ chính xác gia công của lỗ lõi van. Sự đảm bảo cuối cùng là lõi van có thể di chuyển tự do trong lỗ lõi van bơm dầu. Sự mất ổn định và xáo trộn quá mức của lò xo van hạn chế áp suất cũng là một nguyên nhân chính khác khiến van hạn chế áp suất bơm dầu bị dính. Nếu lò xo không ổn định sẽ khiến lò xo bị uốn cong bất thường trong quá trình vận hành và chạm vào thành lỗ lõi van. Điều này đòi hỏi lò xo phải được thiết kế dựa trên áp suất mở ban đầu và áp suất cắt của van giới hạn áp suất, đồng thời phải chọn đường kính dây, độ cứng của lò xo, chiều dài nén và xử lý nhiệt phù hợp. Trong quá trình sản xuất, lò xo của van giới hạn áp suất phải trải qua quá trình kiểm tra độ đàn hồi hoàn toàn để đảm bảo van giới hạn áp suất hoạt động ổn định và đáng tin cậy thông qua các biện pháp này.
2. Phương pháp sửa chữa áp suất quá mức trong cacte
Các thí nghiệm liên quan đã chỉ ra rằng nếu lực cacte ở trạng thái áp suất âm sẽ không làm cho phớt dầu rơi ra. Vì vậy cần đảm bảo áp suất trong cacte trong quá trình vận hành máy phát điện diesel không quá cao, điều này cũng sẽ kéo dài tuổi thọ của thiết bị và giảm hao mòn các bộ phận. Nếu áp suất vượt quá phạm vi an toàn trong quá trình vận hành, có thể thực hiện thông gió cacte. Đầu tiên, kiểm tra tình trạng thông gió của cacte để giảm chướng ngại vật và đảm bảo thông gió tự nhiên. Điều này có thể làm giảm áp lực đồng thời giảm tiêu thụ năng lượng. Tuy nhiên, nếu xảy ra áp suất cao bất thường, phải tiến hành thông gió bắt buộc để giảm áp suất cacte. Thứ hai, trong quá trình vận hành thiết bị máy phát điện diesel, cần cung cấp đủ dầu để đảm bảo máy phát điện diesel hoạt động trơn tru và kéo dài tuổi thọ sử dụng một cách hiệu quả.
Bản tóm tắt:
Bơm dầu là thiết bị dùng để bôi trơn cưỡng bức trong máy phát điện diesel. Nó chiết xuất dầu động cơ, tạo áp suất và đưa vào hệ thống bôi trơn để đảm bảo động cơ diesel ở tình trạng bôi trơn tốt. Hoạt động của bơm dầu ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ và hiệu suất hoạt động của bộ máy phát điện diesel nên nó là phụ tùng rất quan trọng. Nội dung trên nói về hiện tượng lỗi, nguyên nhân và phương pháp bảo dưỡng bơm dầu, đặc biệt là các phương pháp bảo dưỡng nêu trên được đề xuất dựa trên nguyên nhân cụ thể gây hao mòn bất thường của bơm dầu máy phát điện diesel. Chúng có mức độ phù hợp và thực tế nhất định, đồng thời có thể cải thiện hiệu quả tình trạng hao mòn bất thường của bơm dầu máy phát điện diesel.
Thời gian đăng: Mar-05-2024