Tóm tắt: Việc kiểm tra và phân loại phụ tùng là một quá trình quan trọng trong quá trình đại tu của bộ tạo diesel, tập trung vào việc kiểm tra các công cụ đo lường cho phụ tùng và phát hiện các lỗi hình dạng và vị trí của phụ tùng. Độ chính xác của việc kiểm tra và phân loại phụ tùng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng sửa chữa và chi phí của các bộ máy phát điện diesel. Công việc này yêu cầu nhân viên bảo trì hiểu được nội dung chính của kiểm tra bộ phận máy phát điện diesel, hãy quen thuộc với các phương pháp kiểm tra chung cho bộ phận tạo diesel đặt phụ tùng và làm chủ các kỹ năng cơ bản của kiểm tra phụ tùng của bộ tạo diesel.
1、Các biện pháp và nội dung kiểm tra chất lượng cho phụ tùng động cơ diesel
1. Các biện pháp để đảm bảo chất lượng kiểm tra phụ tùng
Mục đích cơ bản của công việc kiểm tra phụ tùng là để đảm bảo chất lượng của phụ tùng. Các phụ tùng chất lượng đủ điều kiện nên có hiệu suất làm việc đáng tin cậy tương thích với hiệu suất kỹ thuật của bộ máy phát điện diesel, cũng như một cuộc sống dịch vụ được cân bằng với các bộ phận dự phòng khác của bộ máy phát diesel. Để đảm bảo chất lượng kiểm tra phụ tùng, các biện pháp sau đây nên được thực hiện và thực hiện.
(1) nắm bắt nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật của phụ tùng;
(2) Chọn chính xác các thiết bị và công cụ kiểm tra tương ứng theo yêu cầu kỹ thuật của phụ tùng;
(3) cải thiện mức độ kỹ thuật của các hoạt động kiểm tra;
(4) ngăn ngừa lỗi kiểm tra;
(5) Thiết lập các quy định và hệ thống kiểm tra hợp lý.
2. Nội dung chính của kiểm tra phụ tùng
(1) Kiểm tra độ chính xác hình học của phụ tùng
Độ chính xác hình học bao gồm độ chính xác, độ chính xác của hình dạng và vị trí, cũng như độ chính xác phù hợp lẫn nhau giữa các phụ tùng. Độ chính xác của hình dạng và vị trí bao gồm độ thẳng, độ phẳng, độ tròn, hình trụ, đồng trục, song song, thẳng đứng, v.v.
(2) Kiểm tra chất lượng bề mặt
Việc kiểm tra chất lượng bề mặt của phụ tùng bao gồm không chỉ kiểm tra độ nhám bề mặt, mà còn kiểm tra các khiếm khuyết như trầy xước, bỏng và vữa trên bề mặt.
(3) Kiểm tra tính chất cơ học
Kiểm tra độ cứng, điều kiện cân bằng và độ cứng lò xo của vật liệu phụ tùng.
(4) Kiểm tra các khiếm khuyết ẩn
Các khiếm khuyết ẩn đề cập đến các khiếm khuyết không thể được phát hiện trực tiếp từ quan sát và đo lường chung, chẳng hạn như các vùi bên trong, khoảng trống và các vết nứt vi mô xảy ra trong quá trình sử dụng. Việc kiểm tra các khiếm khuyết ẩn đề cập đến việc kiểm tra các khiếm khuyết đó.
2、Phương pháp kiểm tra các bộ phận động cơ diesel
1. Phương pháp kiểm tra cảm giác
Kiểm tra cảm giác là một phương pháp kiểm tra và phân loại phụ tùng dựa trên các giác quan trực quan, thính giác và xúc giác của nhà điều hành. Nó đề cập đến một phương pháp trong đó các thanh tra xác định điều kiện kỹ thuật của phụ tùng chỉ dựa trên nhận thức trực quan (ít sử dụng thiết bị kiểm tra). Phương pháp này là đơn giản và hiệu quả về chi phí. Tuy nhiên, phương pháp này không thể được sử dụng để thử nghiệm định lượng và không thể được sử dụng để kiểm tra các bộ phận với yêu cầu chính xác cao và yêu cầu các thanh tra phải có kinh nghiệm phong phú.
(1) Kiểm tra trực quan
Kiểm tra trực quan là phương pháp chính của kiểm tra cảm giác. Nhiều hiện tượng thất bại của phụ tùng, chẳng hạn như gãy xương và vết nứt vĩ mô, uốn cong rõ ràng, xoắn, biến dạng cong vênh, xói mòn bề mặt, mài mòn, hao mòn nghiêm trọng, v.v., có thể được quan sát và xác định trực tiếp. Trong việc sửa chữa các bộ máy phát diesel, phương pháp này có thể được sử dụng để phát hiện sự thất bại của các vỏ khác nhau, thùng xi lanh động cơ diesel và các bề mặt răng bánh răng khác nhau. Việc sử dụng kính lúp và nội soi để kiểm tra dẫn đến kết quả tốt hơn.
(2) Kiểm tra thính giác
Kiểm tra thính giác là một phương pháp phát hiện các lỗi trong phụ tùng dựa trên khả năng thính giác của nhà điều hành. Trong quá trình kiểm tra, hãy nhấn vào phôi để xác định xem có bất kỳ lỗi nào trong phụ tùng dựa trên âm thanh không. Khi các thành phần hoàn hảo như vỏ và trục, âm thanh rất rõ ràng và sắc nét; Khi có những vết nứt bên trong, âm thanh khàn khàn; Khi có các lỗ co ngót bên trong, âm thanh rất thấp.
(3) Kiểm tra xúc giác
Chạm vào bề mặt của phụ tùng bằng tay để cảm nhận tình trạng bề mặt của chúng; Lắc các bộ phận giao phối để cảm nhận sự phù hợp của chúng; Chạm vào các bộ phận với chuyển động tương đối bằng tay có thể cảm nhận được tình huống sưởi ấm của chúng và xác định xem có bất kỳ hiện tượng bất thường nào không.
2. Phương pháp kiểm tra công cụ và công cụ
Một lượng lớn công việc kiểm tra được thực hiện bằng các công cụ và công cụ. Theo nguyên tắc làm việc và các loại dụng cụ và công cụ, chúng có thể được chia thành các công cụ đo lường chung, các công cụ đo lường chuyên dụng, dụng cụ cơ học và mét, dụng cụ quang học, dụng cụ điện tử, v.v.
3. Phương pháp kiểm tra vật lý
Phương pháp kiểm tra vật lý đề cập đến phương pháp kiểm tra sử dụng các đại lượng vật lý như điện, từ tính, âm thanh, ánh sáng và nhiệt để phát hiện tình trạng kỹ thuật của phụ tùng thông qua các thay đổi do phôi. Việc thực hiện phương pháp này nên được kết hợp với các phương pháp kiểm tra công cụ và công cụ, và thường được sử dụng để kiểm tra các khiếm khuyết ẩn bên trong phụ tùng. Loại kiểm tra này không có thiệt hại cho các bộ phận, vì vậy nó được gọi là kiểm tra không phá hủy. Thử nghiệm không phá hủy đã phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây, và hiện tại, các phương pháp khác nhau được sử dụng rộng rãi trong sản xuất bao gồm phương pháp bột từ tính, phương pháp thâm nhập, phương pháp siêu âm, v.v.
3、Kiểm tra sự hao mòn của phụ tùng động cơ diesel
Có nhiều thành phần tạo nên bộ máy phát diesel, và mặc dù các loại phụ tùng khác nhau có các cấu trúc và chức năng khác nhau, các mẫu hao mòn và phương pháp thực nghiệm của chúng về cơ bản là giống nhau. Kích thước và hình dạng hình học của phụ tùng của máy phát điện diesel thay đổi do hao mòn làm việc. Khi hao mòn vượt quá giới hạn nhất định và tiếp tục được sử dụng, nó sẽ gây ra sự suy giảm đáng kể về hiệu suất của máy. Trong quá trình sửa chữa các bộ máy phát diesel, kiểm tra nghiêm ngặt và xác định tình trạng kỹ thuật của chúng nên được thực hiện theo các tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa động cơ diesel. Đối với các loại phụ tùng khác nhau, các phương pháp kiểm tra và yêu cầu khác nhau do các bộ phận hao mòn khác nhau. Sự hao mòn của phụ tùng có thể được chia thành loại vỏ, loại trục, loại lỗ, hình răng bánh răng và các bộ phận khác của hao mòn.
1. Phương pháp kiểm tra chất lượng của phụ tùng loại vỏ
Khối xi lanh và vỏ cơ thể bơm là cả hai thành phần loại vỏ, là khung của các máy phát điện diesel và là cơ sở để lắp ráp các thành phần lắp ráp khác nhau. Thiệt hại mà thành phần này dễ bị trong quá trình sử dụng bao gồm các vết nứt, sát thương, thủng, hư hỏng luồng, biến dạng xoắn của mặt phẳng khớp và hao mòn thành lỗ. Phương pháp kiểm tra cho các thành phần này thường là kiểm tra trực quan kết hợp với các công cụ đo lường cần thiết.
(1) Kiểm tra các vết nứt.
Nếu có những vết nứt đáng kể trong các thành phần của vỏ bộ tạo động cơ diesel, chúng thường có thể được quan sát trực tiếp bằng mắt thường. Đối với các vết nứt nhỏ hơn, vị trí vết nứt có thể được phát hiện bằng cách nhấn và nghe các thay đổi âm thanh. Ngoài ra, một phương pháp hiển thị kính lúp hoặc hiển thị có thể được sử dụng để kiểm tra.
(2) Kiểm tra thiệt hại luồng.
Các thiệt hại tại lỗ mở có thể được phát hiện trực quan. Nếu thiệt hại sợi chỉ trong hai khóa, không cần sửa chữa. Đối với các thiệt hại cho các luồng bên trong lỗ bu lông, có thể sử dụng thử nghiệm xoay bu lông để khớp với nó. Nói chung, bu lông sẽ có thể được thắt chặt xuống đáy mà không có bất kỳ sự lỏng lẻo nào. Nếu có một hiện tượng gây nhiễu trong quá trình xoay bu lông, nó chỉ ra rằng luồng trong lỗ bu lông bị hỏng và nên được sửa chữa.
(3) Kiểm tra hao mòn tường lỗ.
Khi hao mòn trên tường lỗ là đáng kể, nó thường có thể được quan sát với mắt thường. Đối với các bức tường bên trong xi lanh với các yêu cầu kỹ thuật cao, đồng hồ đo xi lanh hoặc micromet bên trong thường được sử dụng để đo trong quá trình bảo trì để xác định đường kính tròn và đường kính hình nón của chúng.
(4) Kiểm tra hao mòn lỗ trục và ghế lỗ.
Có hai phương pháp để kiểm tra độ mòn giữa lỗ trục và ghế lỗ: Phương pháp lắp thử và phương pháp đo. Khi có sự hao mòn nhất định giữa lỗ trục và ghế lỗ, các phụ tùng tương ứng có thể được sử dụng để kiểm tra lắp thử. Nếu nó cảm thấy lỏng lẻo, bạn có thể chèn một thước đo cảm nhận vào nó để xác định mức độ hao mòn.
(5) Kiểm tra cong vênh máy bay chung.
Bằng cách đan xen hai phụ tùng phù hợp với nhau, chẳng hạn như khối xi lanh và đầu xi lanh, mức độ biến dạng và cong vênh của khối xi lanh hoặc đầu xi lanh có thể được xác định. Đặt các bộ phận được kiểm tra trên nền tảng hoặc tấm phẳng, và đo chúng từ tất cả các bên bằng thước đo cảm thấy để xác định mức độ cong vênh của các bộ phận.
(6) Kiểm tra song song trục.
Sau khi biến dạng xảy ra trong việc sử dụng các thành phần vỏ, đôi khi sự song song trục của chúng có thể vượt quá các tiêu chuẩn kỹ thuật được chỉ định cho phụ tùng. Hiện tại, có hai phương pháp để phát hiện song song trục: Đo trực tiếp và đo lường gián tiếp. Phương pháp đo sự song song của trục của lỗ ghế mang. Phương pháp này trực tiếp đo lường sự song song của trục của lỗ ghế mang.
(7) Kiểm tra tính đồng thời của các lỗ trục.
Để kiểm tra tính đồng thời của lỗ trục, thường được sử dụng một máy kiểm tra đồng bộ. Khi đo, cần phải làm cho đầu trục hình cầu trên đòn bẩy bằng nhau chạm vào thành bên trong của lỗ đo được. Nếu lỗ trục là khác nhau, trong quá trình quay của trục định tâm, tiếp xúc hình cầu trên cần gạt bằng nhau sẽ di chuyển triệt để và lượng chuyển động sẽ được truyền đến đồng hồ quay số qua cần gạt. Giá trị được biểu thị bằng đồng hồ đo quay số là tính đồng thời của lỗ trục. Hiện tại, để cải thiện độ chính xác của sự hợp tác dọc trục, các nhà sản xuất thường sử dụng các thiết bị quang học như ống đối chiếu và kính thiên văn để đo sự đồng tác dụng trục. Đo lường sự đồng hành giữa Collimator và Optics Optics
(8) Kiểm tra độ thẳng đứng của trục.
Khi kiểm tra độ dọc của trục của các thành phần vỏ, một dụng cụ kiểm tra thường được sử dụng để kiểm tra, như thể hiện trong. Khi tay cầm được quay để điều khiển pít tông và đo đầu để xoay 180°, sự khác biệt trong việc đọc đồng hồ quay số là độ thẳng đứng của trục xi lanh với trục lỗ ghế chính trong phạm vi chiều dài 70mm. Nếu chiều dài của lỗ thẳng đứng là 140mm và 140÷ 70 = 2, sự khác biệt trong việc đọc đồng hồ quay số phải được nhân với 2 để xác định độ dọc của toàn bộ chiều dài của xi lanh. Nếu chiều dài của lỗ thẳng đứng là 210mm và 210÷ 70 = 3, sự khác biệt trong việc đọc đồng hồ quay số phải được nhân với 3 để xác định độ dọc của toàn bộ chiều dài của xi lanh.
3. Kiểm tra các phụ tùng loại lỗ
Các mục kiểm tra cho các lỗ khác nhau tùy thuộc vào điều kiện làm việc của phụ tùng. Ví dụ, xi lanh của máy phát diesel không chỉ mặc không đều ở chu vi mà còn dọc theo hướng chiều dài, do đó độ tròn và hình trụ của nó cần phải được kiểm tra. Đối với các lỗ ghế mang và lỗ ghế mang bánh trước và sau, do độ sâu của các lỗ ngắn, chỉ cần đo đường kính hao mòn tối đa và độ tròn. Các công cụ được sử dụng để đo các lỗ bao gồm caliper Vernier, micromet bên trong và đồng hồ đo cắm. Máy đo xi lanh có thể được sử dụng không chỉ để đo xi lanh, mà còn để đo các lỗ có kích thước trung bình khác nhau.
4. Kiểm tra các bộ phận hình răng
(1) Răng bên ngoài và bên trong của bánh răng, cũng như các răng chính của trục spline và lỗ côn, tất cả đều có thể được coi là các bộ phận hình răng. Các thiệt hại chính cho hồ sơ răng bao gồm hao mòn dọc theo độ dày của răng và hướng chiều dài, bong tróc lớp được cacboner trên bề mặt răng, trầy xước và rỗ trên bề mặt răng và gãy răng riêng lẻ.
(2) Việc kiểm tra thiệt hại nêu trên có thể quan sát trực tiếp tình trạng thiệt hại. Diện tích rỗ và bong tróc trên bề mặt răng chung không được vượt quá 25%. Độ mòn của độ dày răng chủ yếu phụ thuộc vào độ thanh thải lắp ráp không vượt quá tiêu chuẩn cho phép để sửa chữa chính, thường không vượt quá 0,5mm. Khi có mặc rõ ràng, nó không thể được sử dụng lại.
. đã được đưa vào một hình nón. Sau đó đo độ dày của răng D và chiều dài răng E và F bằng cách sử dụng caliper bánh răng.
.
5. Kiểm tra các bộ phận bị mòn khác
(1) Một số phụ tùng không có trục, lỗ hoặc hình răng, mà là một hình dạng đặc biệt. Ví dụ, cam và bánh xe lập dị của trục cam nên được kiểm tra theo kích thước bên ngoài được chỉ định; Mức độ hao mòn của các bề mặt hình nón và hình trụ của đầu van và van xả, cũng như đầu thân van, thường được xác định bằng cách quan sát. Nếu cần thiết, đồng hồ đo mẫu đặc biệt có thể được sử dụng để kiểm tra.
(2) Một số phụ tùng là sự kết hợp và thường không được phép tháo rời để kiểm tra. Ví dụ, đối với một số vòng bi lăn nhất định, bước đầu tiên là tiến hành kiểm tra trực quan, quan sát cẩn thận các mặt số bên trong và bên ngoài và bề mặt của phần tử lăn. Bề mặt phải trơn tru, tiếp xúc nên được chẵn, không có vết nứt, lỗ kim, đốm và tỷ lệ như phân tách. Không nên có màu ủ, và lồng không nên bị phá vỡ hoặc hư hỏng. Việc giải phóng vòng bi lăn phải đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật, và độ thanh thải trục và xuyên tâm của chúng có thể được kiểm tra bằng cảm giác tay. Vòng bi không nên có hiện tượng gây nhiễu, nhưng xoay đồng đều, với phản ứng âm thanh đồng đều và không có âm thanh tác động.
Bản tóm tắt:
Các bộ phận máy phát điện diesel được làm sạch nên được kiểm tra theo yêu cầu kỹ thuật và được phân loại thành ba loại: các bộ phận có thể sử dụng, các bộ phận cần sửa chữa và các bộ phận bị loại bỏ. Quá trình này được gọi là kiểm tra một phần và phân loại. Các bộ phận có thể sử dụng đề cập đến các bộ phận có một số thiệt hại, nhưng các lỗi vị trí kích thước và hình dạng của chúng nằm trong phạm vi cho phép, đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật để sửa chữa chính và vẫn có thể được sử dụng; Các bộ phận được sửa chữa và loại bỏ đề cập đến các bộ phận không thể sử dụng đã vượt quá phạm vi thiệt hại cho phép, không đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật để sửa chữa lớn và không thể tiếp tục được sử dụng. Nếu các bộ phận không thể được sửa chữa hoặc chi phí sửa chữa không đáp ứng các yêu cầu kinh tế, các bộ phận đó được coi là các bộ phận phế liệu; Nếu các tiêu chuẩn kỹ thuật cho máy phát điện diesel có thể đạt được thông qua sửa chữa và tuổi thọ dịch vụ được đảm bảo để đáp ứng các yêu cầu kinh tế, những phần này là những phần cần được sửa chữa.
https://www.eaglepowermachine.com/super-silent-diesel-industry-generator-set-product
Thời gian đăng: Mar-04-2024